Автомобильләрдә кулланыла торган металл булмаган материалларга пластик, каучук, ябыштыргыч герметиклар, ышкылу материаллары, тукымалар, пыяла һәм башка материаллар керә. Бу материаллар нефть химиясе, җиңел сәнәгать, тукыма һәм төзелеш материаллары кебек төрле сәнәгать тармакларын үз эченә ала. Шуңа күрә, автомобильләрдә металл булмаган материалларны куллану - бу ... чагылышы.икътисади һәм технологик көчкә ия, һәм ул шулай ук бәйле тармакларда технологияләрне эшләү һәм куллану мөмкинлекләренең киң спектрын үз эченә ала.
Хәзерге вакытта пыяла җепселләре белән эшләнгән җепселләрАвтомобильләрдә кулланыла торган мәҗбүри композит материалларга пыяла җепселләре белән ныгытылган термопластиклар (QFRTP), пыяла җепселләре белән ныгытылган термопластиклар (GMT), табак формалаштыру катнашмалары (SMC), сумала күчерү формалаштыру материаллары (RTM) һәм кул белән җәелгән FRP продуктлары керә.
Төп пыяла җепселләре ныгытмасыХәзерге вакытта автомобильләрдә кулланыла торган пластик пластмассалар арасында пыяла җепселләре белән ныгытылган полипропилен (PP), пыяла җепселләре белән ныгытылган полиамид 66 (PA66) яки PA6, һәм азрак дәрәҗәдә PBT һәм PPO материаллары бар.
Арматураланган ПП (полипропилен) продуктлары югары катылыкка һәм чыдамлыкка ия, һәм аларның механик үзлекләрен берничә тапкыр, хәтта берничә тапкыр яхшыртырга мөмкин. Арматураланган ПП ... өлкәләрендә кулланыла.мәсәлән, офис җиһазларында, мәсәлән, балалар өчен югары аркалы креслоларда һәм офис креслоларында; ул шулай ук суыткычлар һәм кондиционерлар кебек суыткыч җиһазларындагы күчәрле һәм үзәктән тайпылышлы вентиляторларда кулланыла.
Арматураланган PA (полиамид) материаллары инде җиңел һәм коммерция машиналарында, гадәттә кечкенә функциональ детальләр җитештерү өчен кулланыла. Мисалларга йозак корпуслары өчен саклагыч каплагычлар, иминият клиннары, урнаштырылган гайкалар, дроссель педальләре, тизлек алмаштыргыч саклагычлар һәм ачылу тоткалары керә. Әгәр деталь җитештерүче сайлаган материал тотрыксыз булсасыйфатлы, җитештерү процессы дөрес булмаган яки материал дөрес киптерелмәгән булса, бу продуктның зәгыйфь өлешләренең ватылуына китерергә мөмкин.
Автоматик беләнТышкы сәнәгатьнең җиңел һәм экологик яктан чиста материалларга ихтыяҗы арту сәбәпле, чит ил автомобиль сәнәгате структура компонентларына ихтыяҗны канәгатьләндерү өчен GMT (пыяла мат термопластик) материалларын куллануга күбрәк омтыла. Бу, нигездә, GMT-ның бик ныклыгы, кыска формалаштыру циклы, югары җитештерү нәтиҗәлелеге, түбән эшкәртү чыгымнары һәм пычратмавы белән бәйле, бу аны XXI гасыр материалларының берсе итә. GMT, нигездә, пассажир транспортында күп функцияле кронштейннар, панель кронштейннары, утыргыч рамнары, двигатель саклагычлары һәм аккумулятор кронштейннары җитештерүдә кулланыла. Мәсәлән, хәзерге вакытта FAW-Volkswagen тарафыннан җитештерелгән Audi A6 һәм A4 GMT материалларын куллана, ләкин локальләштерелгән җитештерүгә ирешә алмаган.
Халыкара алдынгы дәрәҗәләргә җитү өчен автомобильләрнең гомуми сыйфатын яхшырту һәм моңа ирешүАвырлыкны киметү, тибрәнү һәм тавышны киметү өчен, җирле җитештерүчеләр GMT материалларын җитештерү һәм формалаштыру процесслары буенча тикшеренүләр үткәрделәр. Аларның GMT материалларын күпләп җитештерү куәте бар, һәм Цзянсу, Цзяньцзян шәһәрендә елына 3000 тонна GMT материалы җитештерүче җитештерү линиясе төзелгән. Җирле автомобиль җитештерүчеләр дә кайбер модельләрне проектлауда GMT материалларын кулланалар һәм серияле сынау җитештерүне башладылар.
Шлиф формалаштыру катнашмасы (SMC) - мөһим пыяла җепселләре белән ныгытылган термосет пластик. Бик яхшы эшләве, зур күләмле җитештерү мөмкинлеге һәм А класслы өслекләргә ирешү сәләте аркасында, ул автомобильләрдә киң кулланыла. Хәзерге вакытта, куллану...Автомобиль сәнәгатендә чит ил SMC материаллары яңа алгарыш ясады. Автомобильләрдә SMC төп кулланылышта кузов панельләрендә кулланыла, бу SMC кулланылышының 70% ын тәшкил итә. Иң тиз үсеш структура компонентларында һәм трансмиссия детальләрендә күзәтелә. Киләсе биш елда автомобильләрдә SMC куллану 22% ка артып, 71% ка җитәчәк, ә башка тармакларда үсеш 13% тан 35% ка кадәр булачак дип көтелә.
Гариза статусыһәм үсеш тенденцияләре
1. Югары эчтәлекле пыяла җепселләре белән ныгытылган табак формалаштыру катнашмасы (SMC) автомобиль конструкция компонентларында барган саен күбрәк кулланыла. Ул беренче тапкыр ике Ford моделенең (E) конструкция детальләрендә күрсәтелде.explorer һәм Ranger) 1995 елда. Күп функцияле булуы аркасында, ул конструкция дизайнында өстенлекләргә ия дип санала, бу аны автомобиль панельләрендә, руль системаларында, радиатор системаларында һәм электрон җайланма системаларында киң куллануга китерә.
Американың Budd компаниясе тарафыннан формалаштырылган өске һәм аскы кронштейннарда 40% пыяла җепселләре туендырылмаган полиэстердан ясалган композит материал кулланыла. Бу ике өлештән торган алгы өлеш кулланучы таләпләренә туры килә, аскы кабинаның алгы өлеше алга таба сузыла. Өске өлешКорпус алгы чатырга һәм алгы кузов структурасына беркетелгән, ә аскы кронштейн суыту системасы белән берлектә эшли. Бу ике кронштейн бер-берсе белән тоташтырылган һәм алгы өлешне тотрыклыландыру өчен машина чатыры һәм кузов структурасы белән хезмәттәшлек итә.
2. Түбән тыгызлыктагы кәгазь формалаштыру катнашмасы (SMC) материалларын куллану: Түбән тыгызлыктагы SMCның билгеле бер авырлыгы бар1.3 y, һәм гамәли кушымталар һәм сынаулар күрсәткәнчә, ул стандарт SMCга караганда 30% җиңелрәк, аның чагыштырма авырлыгы 1.9. Бу түбән тыгызлыктагы SMC куллану корычтан ясалган охшаш детальләр белән чагыштырганда детальләрнең авырлыгын якынча 45% ка киметергә мөмкин. АКШта General Motors тарафыннан җитештерелгән Corvette '99 моделенең барлык эчке панельләре һәм яңа түбә интерьерлары түбән тыгызлыктагы SMCдан ясалган. Моннан тыш, түбән тыгызлыктагы SMC шулай ук машина ишекләрендә, двигатель капотларында һәм багажник капкачларында кулланыла.
3. SMC-ның автомобильләрдә башка кулланылышлары, алда телгә алынган яңа кулланылышлардан тыш, төрле җитештерүне үз эченә алабашка детальләр. Алар арасында кабина ишекләре, һава белән тутырыла торган түбәләр, бампер каркаслары, йөк ишекләре, кояштан саклаучы линзалар, кузов панельләре, түбә дренаж торбалары, автомобиль сарае ян полосалары һәм йөк машинасы тартмалары бар, алар арасында иң киң кулланылыш тышкы кузов панельләрендә. Көнкүреш куллану статусына килгәндә, Кытайда җиңел автомобильләр җитештерү технологиясе кертелү белән, SMC беренче тапкыр җиңел автомобильләрдә кулланылды, нигездә запас шиналар бүлекләрендә һәм бампер каркасларында кулланыла. Хәзерге вакытта ул шулай ук коммерция автомобильләрендә терәү бүлмәсе капкачлары, киңәйтү баклары, линия тизлеге кыскычлары, зур/кечкенә бүлгечләр, һава керү капкачлары һәм башкалар кебек детальләр өчен кулланыла.
GFRP композит материалыАвтомобиль яфрак пружиналары
Смолен күчерү формалаштыру (RTM) ысулы пыяла җепселләре булган ябык формага сымал матдәне бастыруны, аннары бүлмә температурасында яки җылылыкта катыруны үз эченә ала. Sheet Moldi белән чагыштыргандаng Катлаулы (SMC) ысулы белән RTM җитештерү җиһазларын гадиләштерә, форма бәяләрен түбәнәйтә һәм продуктларның бик яхшы физик үзлекләрен тәкъдим итә, ләкин ул урта һәм кече күләмле җитештерү өчен генә яраклы. Хәзерге вакытта чит илләрдә RTM ысулы белән җитештерелгән автомобиль детальләре тулы кузов каплауларына кадәр киңәйтелгән. Киресенчә, Кытайда автомобиль детальләрен җитештерү өчен RTM калыплау технологиясе әле дә үсеш һәм тикшеренү этабында, чимал механик үзлекләре, катыру вакыты һәм әзер продукт спецификацияләре буенча охшаш чит ил продуктлары җитештерү дәрәҗәсенә ирешергә омтыла. RTM ысулы белән эчке илдә эшләнгән һәм тикшерелгән автомобиль детальләренә алгы пыялалар, арткы капкалар, диффузорлар, түбәләр, бамперлар һәм Фукан автомобильләре өчен арткы күтәргеч ишекләр керә.
Шулай да, RTM процессын автомобильләргә ничек тизрәк һәм нәтиҗәлерәк кулланырга, таләпләрПродукция структурасы өчен материаллар куллану, материалларның эшләү дәрәҗәсе, бәяләү стандартлары һәм А класслы өслекләргә ирешү автомобиль сәнәгатендә борчу тудыра торган мәсьәләләр булып тора. Болар шулай ук автомобиль детальләрен җитештерүдә RTMны киң куллану өчен алшартлар булып тора.
Ни өчен FRP
Автомобиль җитештерүчеләре күзлегеннән караганда, FRP (җепсел белән ныгытылган пластик) башкабу материаллар бик җәлеп итүчән альтернатив материал. SMC/BMC (Шәп формалаштыру катнашмасы/Күпләп формалаштыру катнашмасы) мисаллары буларак:
* Авырлыкны киметү
* Компонент интеграциясе
* Дизайнның сыгылмалылыгы
* Инвестицияләрнең сизелерлек кимүе
* Антенна системаларын интеграцияләүне җиңеләйтә
* Үлчәм тотрыклылыгы (сызыклы җылылык киңәюенең түбән коэффициенты, корыч белән чагыштырырлык)
* Югары температура шартларында югары механик эшчәнлекне саклый
Электрон каплау белән туры килә (электрон буяу)
Йөк машинасы йөртүчеләре һава каршылыгының, шулай ук каршылык буларак та билгеле, һәрвакыт мөһим фактор булуын яхшы беләләр.Йөк машиналары өчен куркыныч. Йөк машиналарының зур алгы өлеше, биек шасси һәм квадрат формасындагы прицеплар аларны һава каршылыгына аеруча бирешүчән итә.
Каршы тору өченҺава каршылыгы, бу һичшиксез двигательнең йөкләнешен арттыра, тизлек ни кадәр югарырак булса, каршылык та шулкадәр зуррак. Һава каршылыгы аркасында йөкләнешнең артуы ягулык куллануның артуына китерә. Йөк машиналарында җилгә каршы торуны киметү һәм шуның белән ягулык куллануны киметү өчен, инженерлар башларын эшкә җиктеләр. Салон өчен аэродинамик конструкцияләрне кулланудан тыш, рамкадагы һәм прицепның арткы өлешендәге һава каршылыгын киметү өчен күп җайланмалар өстәлде. Йөк машиналарында җилгә каршы торуны киметү өчен бу җайланмалар нинди?
Түбә/Ян дефлекторлары
Түбә һәм ян дефлекторлар, нигездә, җилнең турыдан-туры квадрат формасындагы йөк тартмасына бәрелүен булдырмас өчен эшләнгән, һаваның күпчелек өлешен прицепның алгы өлешенә турыдан-туры тәэсир итү урынына, прицепның өске һәм ян өлешләре өстеннән һәм тирәли шома агып тору өчен юнәлдерә.р, бу зур каршылык китерә. Дөрес почмаклы һәм биеклекне көйләгән дефлекторлар прицеп китергән каршылыкны шактый киметә ала.
Машина ян читләре
Машинадагы ян читләр шассиның ян-якларын тигезләү, аны машина кузовы белән тигез интеграцияләү өчен хезмәт итә. Алар янга урнаштырылган бензин баклары һәм ягулык баклары кебек элементларны каплап, җилгә ачык булган алгы мәйданны киметә, шуның белән турбулентлык тудырмыйча, һава агымын тигезрәк итә.
Түбән урнашкан Бампеr
Аска таба сузылган бампер машина астына керүче һава агымын киметә, бу шасси белән шасси арасындагы ышкылу аркасында барлыкка килгән каршылыкны киметергә ярдәм итә.һава. Моннан тыш, кайбер юнәлеш бирүче тишекләре булган бамперлар җилгә каршы торучанлыкны киметеп кенә калмый, ә һава агымын тормоз барабаннарына яки тормоз дискларына юнәлтә, бу исә машинаның тормоз системасын суытырга ярдәм итә.
Йөк тартмасы ян дефлекторлары
Йөк тартмасының ян якларындагы дефлекторлар тәгәрмәчләрнең бер өлешен каплап тора һәм йөк бүлеге белән җир арасындагы араны киметә. Бу конструкция транспорт чарасы астындагы ян яклардан керә торган һава агымын киметә. Алар тәгәрмәчләрнең бер өлешен каплаганга күрә, аларШулай ук, шиналар һәм һава арасындагы үзара бәйләнеш нәтиҗәсендә барлыкка килгән турбулентлыкны киметә.
Арткы дефлектор
Бозу өчен эшләнгәнарткы өлештәге һава вихрьләре ярдәмендә ул һава агымын җайга сала, шуның белән аэродинамик каршылыкны киметә.
Димәк, йөк машиналарында дефлекторлар һәм каплагычлар ясау өчен нинди материаллар кулланыла? Минемчә, югары көндәшлекле базарда пыяла җепселләре (шулай ук пыяла белән ныгытылган пластик яки GRP дип тә атала) үзенең җиңеллеге, югары ныклыгы, коррозиягә чыдамлыгы һәм... өчен өстенлекле.башка мөлкәтләр арасында җаваплылык.
Пыяла җепселләре - ныгытма буларак пыяла җепселләрен һәм алардан ясалган әйберләрне (мәсәлән, пыяла җепселләре тукымасы, келәм, җеп һ.б.) кулланучы композит материал, ә матрица материалы булып синтетик сумала хезмәт итә.
Пыяла җепселләреннән ясалган дефлекторлар/каплагычлар
Европа 1955 елда ук автомобильләрдә пыяла җепсел куллана башлады, STM-II моделендәге кузовларда сынаулар үткәрелде. 1970 елда Япония автомобиль тәгәрмәчләре өчен декоратив тышлыклар җитештерү өчен пыяла җепсел кулланган, ә 1971 елда Suzuki пыяла җепселдән двигатель тышлыкларын һәм канатларын ясаган. 1950 елларда Бөекбритания пыяла җепсел куллана башлаган, элеккеге корыч-агач композит кабиналарны, мәсәлән, For...d S21 һәм өч тәгәрмәчле машиналар, алар шул чор машиналарына бөтенләй яңа һәм азрак каты стиль алып килде.
Кытайда эчке яктан, кайбер мҖитештерүчеләр пыяла җепселдән ясалган автомобиль кузовларын эшләүдә зур эш башкардылар. Мәсәлән, FAW пыяла җепселдән ясалган двигатель каплагычларын һәм яссы борынлы, өске өлеше әйләндергеч кабиналарны шактый иртә вакытта ук уңышлы эшләде. Хәзерге вакытта Кытайда урта һәм авыр йөк машиналарында, шул исәптән озын борынлы двигательләрдә пыяла җепселдән ясалган продуктлар куллану киң таралган.тышлыклар, бамперлар, алгы тышлыклар, кабина түбәсе тышлыклары, ян читләр һәм дефлекторлар. Дефлекторларның танылган ил җитештерүчесе Dongguan Caiji Fiberglass Co., Ltd. моңа мисал булып тора. Хәтта Американың сокланырлык озын борынлы йөк машиналарындагы кайбер люкс зур йокы кабиналары да пыяла җепселдән эшләнгән.
Җиңел, югары ныклыклы, коррозиягә чыдам- чыдамлы, транспорт чараларында киң кулланыла
Түбән бәясе, кыска җитештерү циклы һәм көчле конструкцияләү сыгылмалылыгы аркасында, пыяла җепсел материаллар йөк машиналары җитештерүнең күп аспектларында киң кулланыла. Мәсәлән, берничә ел элек җирле йөк машиналары бер төрле һәм каты дизайнга ия иде, шәхси тышкы бизәлеше сирәк очрый иде. Җирле автомобиль юлларының тиз үсеше белән, алар...h ерак араларга ташуны нык стимуллаштырды, бөтен корычтан шәхси кабина тышкы кыяфәтен формалаштырудагы кыенлыклар, югары калып дизайны чыгымнары, һәм күп панельле эретеп ябыштырылган конструкцияләрдә тутык һәм агып чыгу кебек проблемалар күп җитештерүчеләрне кабина түбәләре өчен пыяла җепсел сайларга этәрде.
Хәзерге вакытта күп йөк машиналары фи кулланаларалгы тышлыклар һәм бамперлар өчен берглы пыяла материаллары.
Пыяла җепселләре үзенең җиңел һәм югары ныклыгы белән аерылып тора, тыгызлыгы 1,5 һәм 2,0 арасында. Бу углеродлы корыч тыгызлыгының чиректән бишкә кадәр өлешенә кадәр генә һәм хәтта алюминий тыгызлыгыннан да түбәнрәк. 08F корыч белән чагыштырганда, 2,5 мм калынлыктагы пыяла җепселләре...1 мм калынлыктагы корыч кебек ныклык. Моннан тыш, пыяла җепсел ихтыяҗларга туры китереп сыгылмалы рәвештә эшләнгән булырга мөмкин, бу гомуми ныклыкны һәм югары җитештерүчәнлекне тәэмин итә. Бу продуктның формасына, максатына һәм күләменә нигезләнеп формалаштыру процессларын сыгылмалы сайлау мөмкинлеге бирә. Формалаштыру процессы гади, еш кына бер генә адым таләп итә, һәм материал яхшы коррозиягә чыдам. Ул атмосфера шартларына, суга һәм кислоталарның, нигезләрнең һәм тозларның гадәти концентрацияләренә каршы тора ала. Шуңа күрә хәзерге вакытта күп йөк машиналары алгы бамперлар, алгы каплагычлар, ян читләр һәм дефлекторлар өчен пыяла җепсел материаллар кулланалар.
Бастырылган вакыты: 2024 елның 2 гыйнвары
