Автомобильләрдә кулланылган металл булмаган материалларга пластмасса, каучук, ябыштыргыч плиткалар, сүрелү материаллары, тукымалар, пыяла һәм башка материаллар керә. Бу материаллар нефть химиясе, җиңел сәнәгать, тукымалар, төзелеш материаллары кебек төрле сәнәгать тармакларын үз эченә ала. Шуңа күрә, металл булмаган материалларны автомобильләрдә куллану - ко чагылышыикътисадый һәм технологик көче, һәм ул шулай ук технологияләрне үстерү һәм бәйләнешле тармакларда куллану мөмкинлекләрен үз эченә ала.
Хәзерге вакытта пыяла җепселАвтомобильләрдә кулланылган мәҗбүри композит материалларга пыяла җепселле ныгытылган термопластика (QFRTP), пыяла җепселле математика ныгытылган термопластика (GMT), таблицаны формалаштыру кушылмалары (SMC), резин тапшыру формалаштыру материаллары (РТМ) һәм кул белән эшләнгән ФРП продуктлары керә.
Төп пыяла җепсел ныгытуХәзерге вакытта автомобильләрдә кулланылган кед пластмассалары пыяла җепселле ныгытылган полипропилен (PP), пыяла җепселле ныгытылган полиамид 66 (PA66) яки PA6, ә аз күләмдә PBT һәм PPO материаллары.
Көчле ПП (полипропилен) продуктлары югары катгыйлыкка һәм катгыйлыкка ия, һәм аларның механик үзлекләре берничә тапкыр, хәтта берничә тапкыр яхшыртылырга мөмкин. Арматура PP өлкәләрендә кулланылаофис җиһазлары, мәсәлән, балаларның арткы урындыкларында һәм офис урындыкларында; ул шулай ук суыткыч һәм кондиционер кебек суыткыч җиһазлар эчендә охшаган һәм центрифугаль җанатарларда кулланыла.
Арматура ПА (полиамид) материаллары пассажирларда да, коммерция машиналарында да кулланыла, гадәттә кечкенә функциональ өлешләр җитештерү өчен. Мисалларга йозак органнары, страховка кредлары, урнаштырылган чикләвекләр, троттл педальлары, тизлек сменасы сакчылары, ачкыч тоткычлары керә. Әгәр дә өлеш җитештерүче сайлаган материал тотрыксыз булсасыйфат, җитештерү процессы урынсыз, яисә материал дөрес киптерелмәгән, бу продукттагы зәгыйфь өлешләрнең ватылуына китерергә мөмкин.
Автомобиль беләнҗиңел һәм экологик чиста материалларга отив сәнәгатенең артуы, чит ил автомобиль сәнәгате структур компонентлар ихтыяҗларын канәгатьләндерү өчен GMT (пыяла мат термопластика) материалларын куллануга күбрәк таяна. Бу, нигездә, GMTның искиткеч каты булуы, кыска формалаштыру циклы, югары җитештерү эффективлыгы, аз эшкәртү чыгымнары, пычратмый торган табигате белән бәйле, аны XXI гасыр материалларының берсе итә. GMT беренче чиратта күп функцияле кашыклар, такта кашыклары, утыргыч рамкалар, двигатель сакчылары, пассажир машиналарында батарея кашыклары җитештерүдә кулланыла. Мәсәлән, хәзерге вакытта FAW-Volkswagen җитештергән Ауди А6 һәм А4 GMT материалларын кулланалар, ләкин локальләштерелгән җитештерүгә ирешмәделәр.
Автомобильләрнең гомуми сыйфатын яхшырту, халыкара алдынгы дәрәҗәләргә ирешү, ирешүe авырлыкны киметү, тибрәнүне киметү, тавышны киметү, эчке берәмлекләр GMT материалларын җитештерү һәм продукт формалаштыру процесслары буенча тикшеренүләр үткәрделәр. Алар GMT материалларын массакүләм җитештерү куәтенә ия, һәм angзянсу, angзянсуда ел саен 3000 тонна GMT материал җитештерә торган җитештерү линиясе төзелде. Эчке машина җитештерүчеләре шулай ук GMT материалларын кайбер модельләр дизайнында кулланалар һәм партия сынау производствосын башладылар.
Таблицаны формалаштыру кушылмасы (SMC) - мөһим пыяла җепселле ныгытылган термосеттинг пластик. Искиткеч җитештерүчәнлеге, зур масштаблы җитештерү сәләте, А класслы өслекләргә ирешү сәләте аркасында ул автомобильләрдә киң кулланылды. Хәзерге вакытта куллануАвтомобиль сәнәгатендә чит ил SMC материаллары яңа алгарышка иреште. СМКны автомобильләрдә төп куллану тән панельләрендә, SMC куллануның 70% тәшкил итә. Иң тиз үсеш структур компонентларда һәм тапшыру өлешләрендә. Киләсе биш елда автомобильләрдә SMC куллану 22% тан 71% ка артыр дип көтелә, калган тармакларда үсеш 13% белән 35% булыр.
Стату кушымтасылар һәм үсеш тенденцияләре
1. Автомобиль структур компонентларында югары эчтәлекле пыяла җепселле ныгытылган таблицаны формалаштыру кушылмасы (SMC) көннән-көн кулланыла. Ул беренче структур өлешләрдә ике Форд моделендә күрсәтелде (E.xplorer һәм Ranger) 1995-нче елда. Күп функцияле булу сәбәпле, ул структур дизайнда өстенлекләргә ия дип санала, бу автомобиль такталарында, руль системаларында, радиатор системаларында, электрон җайланмалар системасында киң кулланыла.
Америка Буд компаниясе формалаштырган өске һәм аскы кашыклар туенмаган полиэстерда 40% пыяла җепсел булган составлы материал кулланалар. Бу ике кисәкле фронт структурасы кулланучылар таләпләренә туры килә, аскы кабинаның алгы өлеше алга сузыла. Upperгары браккет алгы түшәмгә һәм алгы тән структурасына куелган, аскы кашаа суыту системасы белән берлектә эшли. Бу ике кашка үзара бәйләнгән һәм алгы очын тотрыклыландыру өчен машина түбәсе һәм тән төзелеше белән хезмәттәшлек итә.
2. Аз тыгызлыктагы таблицаны формалаштыру кушылмасы (SMC) материалларын куллану: Түбән тыгызлыктагы SMC билгеле тарту көченә ияy 1,3, һәм практик кушымталар һәм тестлар күрсәткәнчә, аның стандарт авырлыгы 1,9 булган SMC стандартына караганда 30% җиңелрәк. Бу аз тыгызлыктагы SMC куллану, корычтан ясалган охшаш өлешләр белән чагыштырганда, өлешләрнең авырлыгын якынча 45% киметергә мөмкин. АКШның General Motors компаниясе Corvette '99 моделенең барлык эчке панельләре һәм яңа түбә интерьерлары аз тыгызлыктагы SMCдан эшләнгән. Моннан тыш, аз тыгызлыктагы SMC машина ишекләрендә, двигатель капотларында, магистраль капкаларында да кулланыла.
3. Автомобильләрдә SMC-ның башка кушымталары, алда искә алынган яңа кулланыштан тыш, варио җитештерүне үз эченә алабезгә бүтән өлешләр. Аларга такси ишекләре, шешә торган түбәләр, бампер скелетлары, йөк ишекләре, кояш визорлары, тән панельләре, түбә дренаж торбалары, машина түккән полосалар, йөк машиналары тартмалары керә, алар арасында иң зур куллану тышкы тән панельләрендә. Эчке куллану статусына килгәндә, Кытайда пассажирлар машиналарын җитештерү технологиясен кертү белән, SMC пассажир машиналарында кабул ителде, күбесенчә запас шин бүлмәләрендә һәм бампер скелетларында. Хәзерге вакытта ул коммерция машиналарында струт бүлмә каплагыч тәлинкәләр, киңәйтү танклары, линия тизлеге кыскычлары, зур / кечкенә бүлекләр, һава кабул итү каплагычлары һ.б. кебек өлешләр өчен кулланыла.
GFRP композицион материалАвтомобиль яфрагы чишмәләре
Резин Трансфер Молдинг (РТМ) ысулы резинаны пыяла җепселләр булган ябык формага басуны үз эченә ала, аннары бүлмә температурасында яки җылылык белән дәвалый. Молди таблицасы белән чагыштыргандаng Катлаулы (SMC) ысулы, РТМ гадирәк җитештерү җиһазлары, түбән форма чыгымнары, продуктларның искиткеч физик үзлекләрен тәкъдим итә, ләкин ул урта һәм кече җитештерү өчен генә яраклы. Хәзерге вакытта чит илдә RTM ысулы ярдәмендә җитештерелгән автомобиль детальләре тулы тән каплауларына кадәр киңәйтелде. Моннан аермалы буларак, Кытайда, автомобиль детальләрен җитештерү өчен РТМ формалаштыру технологиясе үсеш һәм тикшеренү этабында, чимал механик үзлекләре, дәвалау вакыты, әзер продукт спецификасы ягыннан охшаш чит ил продуктларының җитештерү дәрәҗәсенә ирешергә омтыла. РТМ ысулы ярдәмендә эшләнгән һәм тикшерелгән автомобиль детальләренә җил капкалары, арткы койрык капкалары, диффузерлар, түбәләр, бамперлар, Фуканг машиналары өчен арткы күтәрү ишекләре керә.
Шулай да, РТМ процессын автомобильләргә, реквига ничек тизрәк һәм эффектив кулланыргаАвтомобиль сәнәгатендә продукт структурасы, материал җитештерү дәрәҗәсе, бәяләү стандартлары, А класслы өслекләргә ирешү өчен материаллар рементлары. Бу шулай ук автомобиль детальләре җитештерүдә РТМны киң куллану өчен алшарт.
Нигә ФРП
Автомобиль җитештерүчеләре күзлегеннән караганда, ФРП (җепселле ныгытылган пластмасса)материаллар, бик кызыклы альтернатив материал. Мисал итеп SMC / BMC (таблицаны формалаштыру кушылмасы / күпләп формалаштыру кушылмасы) алу:
* Авырлыкны экономияләү
* Компонент интеграциясе
* Дизайн сыгылмасы
* Инвестицияләр шактый түбән
* Антенна системаларының интеграцияләнүен җиңеләйтә
* Ensionлчәмле тотрыклылык (сызыклы җылылык киңәюенең түбән коэффициенты, корыч белән чагыштырыла)
* Temperatureгары температура шартларында югары механик эшне саклый
Электрон каплау белән туры килә (электрон буяу)
Йөк машиналары йөртүчеләре яхшы беләләр, һава каршылыгы, шулай ук тарту дип атала, һәрвакыт мөһим булганйөкле машиналар өчен. Йөк машиналарының зур фронталь мәйданы, биек шасси, квадрат формадагы трейлерлар аларны аеруча һавага каршы торалар.
Каршы килүдвигательнең йөген котылгысыз арттыручы һава каршылыгы, тизлек тизрәк, каршылык шулкадәр зур. Airавага каршы тору аркасында арткан йөк ягулыкны күбрәк куллануга китерә. Йөк машиналары кичергән җилгә каршы торуны киметү һәм шуның белән ягулык куллануны киметү өчен, инженерлар аларның миләрен җимерделәр. Кабина өчен аэродинамик конструкцияләр кабул итүгә өстәп, рамкадагы һәм трейлерның арткы өлешендәге һава каршылыгын киметү өчен күп җайланмалар өстәлде. Йөк машиналарында җилгә каршы торуны киметү өчен бу җайланмалар нинди?
Түбә / як дефлекторлар
Түбә һәм як дефлекторлар, беренче чиратта, җилнең квадрат формадагы йөк тартмасына турыдан-туры бәрелмәсен өчен эшләнгән, һаваның күпчелек өлешен трейлерның өске һәм як өлешләренә шома гына агылу өчен юнәлтәләр. эзэр, бу зур каршылык тудыра. Дөрес почмаклы һәм биеклектә көйләнгән дефлекторлар трейлер аркасында булган каршылыкны сизелерлек киметергә мөмкин.
Автомобиль юбка
Автомобильдәге юбка шасси ягын тигезләргә хезмәт итә, аны машина гәүдәсе белән бербөтен итеп берләштерә. Алар ян ягына куелган газ резервуарлары һәм ягулык танклары кебек элементларны каплыйлар, җилгә тәэсир иткән фронталь мәйданны киметәләр, шулай итеп турбулентлык тудырмыйча һава агымын җиңеләйтәләр.
Түбән позицияле Бумпеr
Түбәнгә сузылган бампер машина астына кергән һава агымын киметә, бу шасси белән сүрелү арасындагы каршылыкны киметергә ярдәм итә.һава. Өстәвенә, юл тишекләре булган кайбер бамперлар җилгә каршы торуны киметеп кенә калмый, шулай ук тормоз барабаннарына яки тормоз дискларына туры һава агымын, тормоз тормоз системасын суытуга булыша.
Йөк тартмасы ягы дефлекторлары
Йөк тартмасы ягындагы дефлекторлар тәгәрмәчләрнең бер өлешен каплыйлар һәм йөк бүлмәсе белән җир арасын киметәләр. Бу конструкция машина астыннан керүче һава агымын киметә. Алар тәгәрмәчләрнең бер өлешен каплаганга, бу бозылакортлар шулай ук шиналар һәм һава арасындагы үзара бәйләнеш аркасында килеп чыккан турбулентлыкны киметәләр.
Арткы дефлектор
Бозу өчен эшләнгәнt арттагы һава вортислары, ул һава агымын тәртипкә китерә, шуның белән аэродинамик тартуны киметә.
Алайса, йөкле машиналарда дефлекторлар һәм каплагычлар ясау өчен нинди материаллар кулланыла? Gatheredыелганнарымнан, көндәшлеккә сәләтле базарда җепселле пыяла (шулай ук пыяла белән ныгытылган пластмасса яки ГРП дип атала) җиңел, югары көче, коррозиягә каршы торуы, rбүтән үзлекләр арасында җиңеллек.
Пыяла пыяла - композицион материал, пыяла җепселләрне һәм аларның продуктларын (пыяла җепсел тукымасы, мат, җеп һ.б.) ныгыту өчен куллана, синтетик резин матрица материалы булып хезмәт итә.
Пыяла пыяла дефлекторлары / каплагычлар
Европа автомобильләрдә җепселле пыяла куллана башлады, 1955 елдан, STM-II модель органнарында сынаулар. 1970-нче елда Япония машина тәгәрмәчләре өчен декоратив каплаулар ясау өчен җепселле пыяла кулланды, һәм 1971-нче елда Сузуки җепсел пыяладан двигатель каплагычлары һәм резервуарлар ясады. 1950-нче елларда Бөек Британия җепселле пыяла куллана башлады, элеккеге корыч агач композит кабиналарын алыштырды, Forдагы кебек.d S21 һәм өч тәгәрмәчле машиналар, ул чор машиналарына бөтенләй яңа һәм катырак стиль китергән.
Өйдә Кытайда, кайбер мҗитештерүчеләр җепселле машина органнарын үстерүдә зур эш башкардылар. Мисал өчен, FAW җепселле двигатель каплагычларын һәм яссы борынлы, флип-кабиналарны уңышлы эшләде. Хәзерге вакытта Кытайда урта һәм авыр йөкле машиналарда җепселле продуктларны куллану киң таралган, шул исәптән озын борынлы двигателькаплагычлар, бамперлар, алгы каплагычлар, кабина түбәсе, ян юбка, дефлектор. Дефлекторларның танылган эчке җитештерүчесе, Донггуан Кайджи Фибергласс ООО моны күрсәтә. Хәтта Американың озын борынлы йөкле машиналарында зиннәтле зур йокы кабиналары да җепселдән эшләнгән.
Lightиңел, югары көчле, коррозия- чыдам, машиналарда киң кулланыла
Арзан бәясе, кыска производство циклы, көчле дизайн сыгылмасы аркасында, җепселле материаллар йөк машиналары җитештерүнең күп өлкәләрендә киң кулланыла. Мисал өчен, берничә ел элек көнкүреш машиналары монотонлы һәм каты дизайнга ия булганнар, персональләштерелгән тышкы бизәлеш гадәти булмаган. Эчке автомобиль юлларының тиз үсеше беләнh озын юлны ташуны бик стимуллаштырды, бөтен корычтан персональләштерелгән кабина күренешләрен формалаштырудагы кыенлык, югары формадагы дизайн чыгымнары, күп панельле эретеп ябыштырылган корылмаларда дат һәм агып чыгу кебек проблемалар күп җитештерүчеләрне кабина түбәсе өчен җепселле пыяла сайларга этәрде.
Хәзерге вакытта күп йөкле машиналар fi кулланаалгы каплагычлар һәм бамперлар өчен бергласс материаллары.
Пыяла пыяла җиңел һәм югары көче белән аерылып тора, тыгызлыгы 1,5 белән 2,0 арасында. Бу углерод корыч тыгызлыгының дүрттән биштән бер өлешенә кадәр һәм хәтта алюминийдан түбәнрәк. 08F корыч белән чагыштырганда, 2,5 мм калынлыктагы җепсел пыяла баркөче 1 мм калынлыктагы корычка тигез. Өстәвенә, җепсел пыяла ихтыяҗлар буенча сыгылмалы итеп эшләнергә мөмкин, яхшырак гомуми бөтенлекне һәм искиткеч җитештерүчәнлекне тәкъдим итә. Бу продуктның формасына, максатына, күләменә карап формалаштыру процессларын сыгылмалы сайларга мөмкинлек бирә. Формалаштыру процессы гади, еш кына бер адым гына таләп ителә, һәм материал коррозиягә каршы тора. Ул атмосфера шартларына, суга, кислоталарның, нигезләрнең, тозларның гомуми концентрациясенә каршы тора ала. Шуңа күрә, күп йөкле машиналар хәзерге вакытта бамперлар, алгы каплагычлар, ян юбка һәм дефлекторлар өчен җепселле материаллар кулланалар.
Пост вакыты: 02-2024 гыйнвар
